Elon Musk pratar med fansen på North American International Auto Show i januari 2015. (Källa: KmanAuto)
Släpp hundarna och engagera thrusterarna, Teslas återförsäljarföreningsstrider 2015 är väl på gång i år i många stater, som New Jersey, Connecticut och Texas. Enligt Texas Tribune har Tesla Motors spenderat mellan”625 000 och 1, 18 miljoner dollar på lobbyister i statens senaste lagstiftningssession.” Under tidigare lagstiftningssessioner, som går tillbaka till 2013, har Tesla spenderat ett mycket mer konservativt belopp inom området på $ 170, 000 till 370, 000 $.
Så hur ser en investerare eller en Tesla-entusiast på denna nuvarande strategi av Tesla Motors? Kanske borde en mer aggressiv lobbystrategi ha gjorts tidigare? Eller är det bra timing eller har Silicon Valley bilproducent beslutat att det är rätt tid att strejka?
2014 var Tesla Motors ett online-monster, nyskapare och diskussionsbrädans älskling. Nyheten kom snabbt och rasande, med fler superladdare, den nya Model P85D, den gigafactory lanseringen och en ny maskinkomponentanläggning i Lathrop, CA. Med denna tillväxt kan Musk ha känt att det var rätt tid för bättre PR och en fullt realiserad lobbystrategi med statliga lagstiftare.
Tidpunkten för det väntande spelet verkar ha gjort det möjligt för lagstiftare och återförsäljare att nå över 2015. En ny återförsäljarorganisations argument hävdar att Tesla kanske inte är runt (konkurs) på lång sikt och vart kommer konsumenterna att söka service (de kan ha en poäng om alla lagstiftande organ antar ståndpunkter mot kapitalism - Ludditer).
Varför lobbya nu? Kanske såg Musk skriften på väggen i slutet av 2014 med Teslas brist på efterfrågan i Kina och visste att ökad efterfrågan på Model S troligen behövdes för ett stort 2015 i USA
>> Relaterade nyheter: Tesla Motors tilldelar Jerome Guillen till kundnöjdhetsställning, omstrukturerar globala försäljningsavdelningar
I det senaste intäktssamtalet nämnde Musk ett "hemligt vapen mot återförsäljare" eftersom det relaterade till den globala efterfrågan på bilar och Tesla-leveranser för 2015. En sak som vi vet, detta hemliga vapen är inte ett lagligt kryphål, annars skulle de ha använt det nu, eller hur?
Elon Musk avslöjar dual-motor P85D i en efterlängtad händelse redan under fjärde kvartalet 2014.
Med detta i åtanke besökte jag några Tesla Motors diskussionsforum för att se vad som föreslås som detta”hemliga vapen” mot återförsäljare? Vissa har föreslagit en uppdaterad batteriteknologi, men Musk har pekat på gigafactorys leveranskedja för innovation på kort sikt och dämpat i allmänhet idéer om genombrott av batterier.
Andra driver tanken på fler Tesla-taxibilar eller hyrbilar i spel för att få fler "skott i säten." Men jag ser inte det som ett direkt svar på återförsäljare.
Ett intressant förslag från”undermänskligt” (ja, det är rätt användarnamn) på TMC-diskussionsnämnden nämnde”livstidsgaranti eller extremt lång garantiperiod” som kan lyfta fram paradigmförskjutningen av elbilteknologi till den bilköpande allmänheten. I TMC-styrelsen föreslår 'subhuman', "Elon har alltid sagt att han vill driva servicecentret med noll vinst, vad bättre än att köpa en bil som du aldrig kommer att behöva betala för att ha betjänt."