Anonim

Tesla Motors skulle kunna bygga en ny bilindustri i Kina utan ett inhemskt joint venture om handelsministeriet ändrar en långvarig tillverkningsregel. Bloomberg rapporterade tidigt den här veckan om denna möjliga förändring av politiken från det kinesiska ministeriet, där avdelningen kommenterade att det "aktivt kommer att genomföra öppnandet av den nya energitillverkningssektorn för utlänningar, tillsammans med andra avdelningar under statens ledning Råd."

Denna joint venture-förändring är enorma nyheter eftersom Tesla och många andra fordonsföretag har gjort uppsikt med Kinas ministerium om regeländringar som skulle underlätta produktion av elbilar i landet. Spekulationer om denna uppdaterade policy ser för lokala myndigheter att skapa fler frihandelszoner för tillverkare att producera bilar utan ett traditionellt joint venture-arrangemang med ett statligt ägt företag.

Nyheten kommer på en spännande tid då Kina förra veckan meddelade sina avsikter att avveckla fossila fordonsfordon vid någon tidpunkt och Teslas intresse för en ny fabrik i Kina. Den föreslagna batterianläggningen ska ligga nära Shanghai och Musk sa i juni att företaget samarbetade med Shanghai-regeringen för att utforska lokal produktion.

Kina har reformerat denna protektionistiska, joint venture-regel sedan förra året då 100 procent ägda, utländska företag började tillverka motorcykel och batterier i juli 2016.

Gnugga
Några enorma frågor kvarstår med den nya utvecklingen: 1) Kommer det att inkludera alla biltillverkare och 2) hur lätt kommer det att vara att tillverka i dessa frihandelszoner? Det cyniska i mig förlitar sig när inhemsk biltillverkning innebär en stor leveranskedja för kinesiska företag och en stark ekonomisk tillväxt att följa.

En förskjutning av denna policy kan också vara en fördel för Tesla, eftersom GM och VW redan tidigare i år meddelade sin avsikt att producera elbilar med statligt ägda företag. GM meddelade att Velite 5-hybrid skulle produceras av det statliga Shanghai Automotive Industries.