Vissa undrade hur Tesla kommer att uppnå ett område som är större än Bolt EV: s (200+ miles) med Model 3 (215+ miles), även om företaget bekräftade att Model 3: s batteripaket kommer att ha en mindre kapacitet än Bolt EV: s 60 kWh pack. Aerodynamisk prestanda var den största misstänkte och nu bekräftar Bolts ledande designer, Stuart Norris, det genom att kalla Bolten”en katastrof för aero” med en dragkoefficient på 0, 32.
Formgivaren kommenterade i en intervju med AutoNews för en profil av GM: s sydkoreanska designstudio, där bulten designades.
Norris sade att bultens dåliga aerodynamiska prestanda inte beror på en brist på försök eftersom företaget satte sex fullstora versioner av bult genom vindtunneltestning innan man tappade designen.
AutoNews rapporterar om biltillverkarens arbete för att förbättra luftflödet:
”För att förbättra luftflödet införlivade Norris designteam en spoiler och skarpt veckade vingliknande raps längs bilens bakkant. Andra tricks var paneler underliggande, luftdammar och aktiva gallerluckor som stängs vid vissa hastigheter för att effektivisera luftflödet. Designers justerade till och med radien för A-stolpen, modifierade speglarna och finjusterade däcktäckningen.”
I slutet beslutade GM att fokusera på lastutrymme och ha en hög liftgata. För att maximera intervallet beaktades viktminskning och bultarna slutade med flera aluminiumdelar, inklusive huven, lyftluckan och dörrar.