Anonim

Curtiss Motorcyklar presenterade sitt nya dualmotor-Zeus elektriska motorcykelkoncept för första gången offentligt denna vecka på Quail Motorcykel Gathering i Carmel, Kalifornien. Förutom att vinna uppmärksamheten hos de tusentals närvarande vid det 10: e årliga mötet, fick den kraftfulla elmotorn snabbt också den eftertraktade "Most Innovative Motorcykel-utmärkelsen".

I en exklusiv Electrek-intervju delade designdirektör vid Curtiss Motorcyklar Jordan Cornille mer information med oss ​​om det imponerande nya Zeus elektriska motorcykelkoncept.

Med standard ICE-motorcyklar lämnar designen runt en bensintank och stor motor mycket lite utrymme för innovation och kreativitet. Medan elektriska motorcyklar blir mer populära, har många misslyckats med att trycka in designhöljet mycket långt, vilket ofta behåller mycket av den konventionella motorcykelestetiken med håna gasbehållare och konventionella ramgeometrier.

Enligt Cornille:

Vad vi verkligen försökte göra på Curtiss är att omdefiniera den amerikanska motorcykeln, och med denna nya elektriska teknik hade vi inga begränsningar för vad en motorcykel behövde vara, så vi kunde helt ompröva förpackningen på motorcykeln och uppfinna en helt ny genre.

Som rapporterats av EVNerds är The Zeus chassi maskinbearbetat aluminium, vilket väljer bultade element över svetsning. Den bakre upphängningen använder en mono-chock i mittlinjen, och den främre upphängningen använder en mono-chock med fyra länkar. Tillsammans kombinerar var och en av dessa pusselbitar för att ge Zeusen ett unikt, futuristiskt utseende som är oapologetiskt annorlunda än vad en motorcykel någonsin har sett ut tidigare.

chassis swingarm zeus

Under huven, så att säga, är där saker blir ännu mer innovativa. I ett samarbete med Zero-elektriska motorcyklar har Curtiss utvecklat den helt nya Curtiss E-twin-plattformen, bestående av två Zero-elektriska motorer kopplade till en enda utgångsaxel och kan dubbla kraft och vridmoment.

Cornille uppskattar att de två motorerna som arbetar i tandem är bra för 393 Nm vridmoment och 170 hk (127 kW). Den berömda motorcykelentusiasten och författaren Paul d'Orléans, som talade vid vaktelmotorcykelsamlingen, beskrev Zeusen som ”Förmodligen en av de mest kraftfulla motorcyklarna, förutom en Boss Hoss. Det måste vara en av de kraftfullaste elektriska motorcyklar som någonsin har byggts! ”

Curtiss Motorcyklar avslöjar Zeus, en galen kraftfull elektrisk motorcykel med två motorer

Den nya E-tvillingplattformen har en särskild betydelse för företaget enligt Cornille:

1903 uppfann vår grundare, Glenn Curtiss, USA: s ikoniska V-Twin-motorcykel. 115 år senare introducerar vi dess samtida, den första E-Twin!

Jag försökte trycka på Cornille för fler specifikationer om topphastighet och räckvidd, men han var beundransvärt snävlipad - ännu inte redo att spilla bönorna på några av de specifikationer som ännu inte har släppts officiellt. Han berättade för mig att Zeus-konceptet idag har ett 14, 4 kWh batteripaket, men att han förväntar sig kapaciteten att öka när cykeln är klar för produktion. Ett paket på 14, 4 kWh är redan större än alla utom det allra största batteri-alternativet som Zero erbjuder, men med så mycket kraft kan det batteriet gå snabbt.

Produktionen är planerad att börja 2019 för att göra ett år 2020-Zeus tillgängligt för allmänheten.

Och detta är inte den enda spännande Curtiss-produkten på färdplanen. Cornille informerade mig:

Det finns flera Curtiss-modeller för närvarande inom design och utveckling. [Vår] långsiktiga produktstrategi inkluderar modeller som passar varje genre och fickbok. Under de senaste åtta åren har Curtiss arbetat internt med att bygga sitt varumärke. Zeus introducerar ett nytt, nytt design-DNA som kommer att definiera varje Curtiss-produkt som går framåt. Detta helt nya Curtiss-DNA är organisk, ren och enkel minimalism.

IMG_2865 IMG_2886 IMG_2887 IMG_2888 IMG_2890