Försäljningen av elfordon följs noggrant av bilindustrinanalytiker som försöker förutsäga när de kommer att överträffa försäljningen av förbränningsmotorer.
Morgan Stanleys analytiker är de senaste som delar sina förutsägelser i en ny rapport idag. De förutspår att fler elfordon kommer att säljas 2040 än gasdrivna bilar.
Rapporten publicerades av Harald C Hendrikse, Adam Jonas och Victoria A Greer. De beskrev sina tre fall som de modellerade för batteridrivna bilar (BEV) framöver:
Vår grundfall BEV-penetration antar att penetrationen av 16% 2030 accelererar till 51% år 2040 och 69% år 2050. I vårt tjurfall, baserat på ett ännu mer aggressivt regelverk för att påskynda minskningen av utsläpp, kommer vi till 60 % penetration 2040 och 90% år 2045. Vår BEV-penetrationsmodell för björnfall antar att BEV-utvecklingen visar sig vara för dyr, eller tekniskt inte hållbar, och regeringar tvingas försena stramningar i lagstiftningen. I det här fallet växer nya BEV-modeller till en global andel till 9% år 2025, men bleknar efter det, som de har gjort tidigare.”
Här är tillväxtmodellerna:
Basfallet innebär ett kumulativt värde på 1 miljard helelektriska fordon på vägarna globalt år 2050.
Morgan Stanley ser att EV-försäljningen drivs av utsläppsbestämmelser över efterfrågan, men jag ser det på ett annat sätt.
Electrek's Take
Kalla mig partisk som en rastlös EV-entusiast, men jag tror att de flesta prognoser är alldeles för konservativa. Till exempel är Bloomberg Energy ännu mer konservativ än Morgan Stanley och förutspår att 35% av den globala bilförsäljningen kommer att vara elektrisk fram till 2040.
Dessa förutsägelser är förståelige eftersom den nuvarande EV-försäljningen knappt bryter med 1% på de flesta marknader, men jag tror att det kommer att bli en oundviklig förändring inom en snar framtid som kommer att förändra allt.
När allelektriska drivlinjer, på grund av de sjunkande kostnaderna för batterier, når kostnadsparitet med förbränningsmotorer innan de redovisar driftskostnader (gas- och underhållsbesparingar), kommer det nästan ingen anledning att köpare vill ha bensindrivna bilar över batteri -drivna bilar.
Vid den tidpunkten kommer biltillverkare vidarebefordra alla sina investeringar till elfordon. Som vi nyligen rapporterade investerar till och med de stora bilproducenterna som framåt tänker på elbilar mer i gasdrivna FoU-fordon än FoU för elfordon: VW spenderar 10 miljarder dollar på elbilar över 22 miljarder dollar på andra bilar.
Därför handlar det om att förutsäga när denna punkt uppnås och sedan hur lång tid det kommer att ta för biltillverkare att konvertera all sin tillverkningskapacitet till elfordonsproduktion.