Efter nyheten om den dödliga olyckan i en Tesla Model S på Autopilot, som inträffade i maj men först kom förra veckan, hävdar Teslas VD Elon Musk att cirka hälften av de ungefär en miljon människor som dog i bilolyckor förra året skulle ha sparats om Tesla Autopilot var allmänt tillgängligt.
Han kommenterade i en något konstig e-postkonversation med en pensionerad journalist.
Fortune Magazine publicerade en konstig artikel idag och försökte binda Teslas sekunderbjudande på 2, 3 miljarder dollar som tillkännagavs den 18 maj med den senaste dödsolyckan i en Model S på Autopilot. Författaren Carol J. Loomis framhäver att Tesla inte offentliggjorde nyheten om kraschen, som inträffade den 7 maj, förrän den 30 juni då NHTSA meddelade att den kommer att undersöka olyckan.
Loomis, en 87-årig finansjournalist gick i pension från Fortune 2014 efter en 60-årig tjänstgöring vid publiceringen, säger att kraschen borde ha avslöjats eftersom det är ett "väldigt väsentligt faktum" som på något sätt är relevant för erbjudandet eftersom "Tesla hade marknadsfört kraftfullt [Autopiloten] som säker och viktig för sina kunder”- vilket antyder att det inte är det?
Det är sant att Tesla inte offentliggjorde en olycka, men det gör aldrig någon olycka med dess fordon och informerade NHTSA om kraschen efter att den inträffade. De federala tillsynsmyndigheterna startade inte en utvärdering förrän förra veckan. Det var inte tydligt om tillsynsmyndigheterna skulle inleda en utredning.
Fortune räckte till Tesla för en kommentar om påståendet att kraschen borde ha betraktats som väsentlig under aktieerbjudandet. Loomis säger att en talesman pekade henne på att Teslas lager stängde dagen efter tillkännagivandet av kraschen och NHTSA-utvärderingen, men sedan hoppade Elon Musk i e-postkonversationen.
Loomis avslöjade på något sätt hennes sida av konversationen utan publicerade ett utdrag av Musks svar efter att han sa att händelsen "inte är väsentlig för Teslas värde":
”Om någon brytt sig om att göra matematiken (tydligen gjorde du inte) skulle de inse att av över 1M autodödsfall per år över hela världen skulle ungefär en halv miljon människor ha räddats om Tesla-autopiloten var allmänt tillgänglig. Snälla, ta 5 minuter och gör den blodiga matematiken innan du skriver en artikel som vilseleder allmänheten.”
Han låter klart irriterad av medias svar på olyckan, vilket är förståeligt efter att ha läst några vilseledande rubriker.
Musk hänvisar till det faktum att olyckan är den första kända dödsfallen på drygt 130 miljoner miles där Autopilot aktiverades jämfört med cirka en dödsfall i ungefär var 60 miljoner mil globalt. Det är inte en perfekt provstorlek, men det indikerar grovt att körning med Teslas Autopilot är minst 50% säkrare än utan.
Vi publicerade en sammanfattning av den dödsolyckan för en bättre förståelse av situationen: Förstå den dödliga Teslaolyckan på Autopilot och NHTSA-sonden
Uppdatering: Elon kommenterade Fortune-artikeln via Twitter direkt till publikationens toppredaktör:
@alansmurray Om du bryr dig om autodödsfall som materiellt för aktiekurserna, varför inga artiklar om 1M + / år dödsfall från andra bilföretag?
- Elon Musk (@elonmusk) 5 juli 2016