Evelo Aurora Hub-Drive förvånade mig verkligen med dess användbarhet. Jag är lite bortskämd eftersom jag äger en "cykelbutik-cykel" som jag åker till jobbet dagligen. På grund av det är jag ofta besviken över kvaliteten på $ 2 000 och under cyklar. Komponenter, vikt och utförande offras ofta för att komma till de låga priserna. Men det är inte fallet här …
Så precis utanför fladderträet är inte Aurora lätt. En titt på den här saken och du vet att den är byggd lika stark som en av de cykel-delade cyklar som är avsedda att bli trasiga. Till skillnad från dessa cyklar är Evelo emellertid inte sinnessjukt tung och skrovlig. Ännu mer imponerande har den en steg-genom ram. Det är tack vare sin högre hållfasthet i aluminium med aluminiumfärg från 6061. Så cykeln du ser innan du väger in på en fortfarande rejäl 60 pund innan du tar på sitt 7-pund batteri. Den ramen låter större ryttare upp till och med 350 pund använda denna cykel.
Solid lyxtur
I praktiken är turen solid och ryttaren sitter upprätt. Styret sopas tillbaka och höjs för en högre upprätt höjd. Inte bra för vindmotstånd, men trevligt på ryggen.
Så det är väldigt hårdare än du förmodligen någonsin kommer att behöva. Denna stabilitet accentueras av stora 3-tums breda av 26-tums Innova Kevlar-bältdäck. På framsidan har du en solid Suntour XCM32 boost-teknologi 15 mm genom axelgaffel.
Med den stabiliteten kommer den största motorn som anses laglig på de flesta amerikanska gator: en Bafang 750W kontinuerlig / 1kW nominell bakre navmotor. Det får Aurora upp till 20 km / h förvånansvärt snabbt, antingen med fem nivåer av pedalassistent eller med vänster-placerat gasreglage. Du kan komma till 25 km / h med hjälp av "off-road" -läge, eller bara ställa in hjulstorleken till något mindre i inställningarna som jag gjorde. Den vänsterhöga gasen tog lite att vänja sig vid.
När det gäller pedalhjälpen tillät fem olika lägen att gå från nollstöd till alla 1 000 W ganska flytande. Jag säger att det är en typisk liten fördröjning mellan att stoppa och starta pedalering och motorn som slår in och släpper som en kadenssensoruppsättning. Men det är minimalt och mycket lätt att anpassa sig till.
Cadillac-resan
Så du sitter upprätt med de böjda styren som ett kött segel i vinden. Du har massor av kraft vid fingertopparna eller genom att trycka på en pedal. På plan mark kommer du snabbt upp till 20 km / h. Hills? LOL, inga problem. De flesta behöver inte ens trampa. Du kommer förmodligen att stanna på 20 km / h utan hjälp eftersom din vindmotstånd är enorm, och denna cykel är inte lätt.
Själva resan är smörjig. De 3 tum breda Kevlar-hjulen kommer att ta upp mycket av vägskadorna och lägga till en Suntour-gaffel, och till och med de ojämnaste spåren är hanterbara. Sitsen är en enkel Velo Breeze med minneskum, 28 mm bred VL-6106. Jag kan uppgradera detta till något lite mjukare om detta var min scen.
Komponenter avrundas med:
- Shimano Revo växel, 7-växlad kedjehjul
- Tektro MD-M300 skivbromsar med 160 mm rotor och brytare
- Wellgo LU-C33 pedaler
- Multicolor 3, 2-tums IPS-skärm med USB-laddare (DPC-18) hastighetsmätare
- Spanninga Linio fram, Spanninga Kendo bakljus
nackdelar
Batteriområdet är citerat vid upp till 45 miles pedalassistent eller 25 miles på gasen ensam, men II fann att det var lite … optimistiskt. Jag skulle återvända från min bergiga tio mil lång körning på gas / pedalhjälp med 25% -35% av räckvidden kvar. Det i sig självt är inte hemskt, men jag fann också att i slutet av resan, där jag åker upp den sista kullen till mitt hem, inte kunde jag pressa ut den högsta 1 kW-kraften, få en mer realistiska 500-750W. Det är fortfarande mycket mer än min lättare dagliga förare, men jag tror att den här saken dricker kraft.
Math utarbetar detta:
48V x 11, 6 Ah = 556 Wh batteri. 20 km / h under en halvtimme = 10 mil (min pendel) och 1 kW motor som körs i en halvtimme = 500 Wh betyder att batteriet är nästan dött. All den kraften som flyttar denna tunga cykel på enorma däck dödar snabbt batteriet. Chockerande, jag vet.
Jag skulle förmodligen också välja ett mjukare säte / stolpe-upphängning (Evelo låter dig välja en annan upp till $ 40-säte), såväl som fendrar / lera skydd för regn, och en topp 3-hastighet cutoff.
Evelo Aurora Hub-dom
Jag gillar verkligen den här cykeln. Det rider som en dröm, det är väldigt starkare än det behöver vara, med ett rack som förmodligen kan hålla hälften av dina vänner. Motorn är lika kraftfull som lagligt tillåtet och komponenterna är solida. Steget till och med ramen är smidig och lyxig, och den bryter inte ner.
Men jag är inte målrytaren för denna cykel. Jag gillar att gå i full borrning, hava över och resa mer än 20 mil på nära 30 km / h under en utflykt. För mig skulle jag vilja ha en längre räckvidd och en högre klass 3-hastighet på en mer effektiv cykel. Jag är villig att offra jämnhet för mindre vikt och effektivitet. Men jag inser att jag är i minoritet. Det här är en fantastisk cykel som är väldigt glad i resan.
Lägg till komponenter som ett superstarkt karosseri och stativ, integrerat belysningssystem fram och bak, superbreda däck och ett fantastiskt fyra års garanti på 20 000 mil och dess pris på $ 2, 100 verkar vara ett fynd över andra mellanliggande cyklar. Evelo erbjuder också en 10-dagars hemprövning, 49 $ monteringstjänst för vit handske (du behöver inte den, det är superlätt och kommer 95% monterat) och ett 0% finansieringsalternativ.
Du har nått det här långt, så som en belöning, ta 100 $ av priset på Evelo Aurora Hub med den här anslutna koden: REF-RV0LL3D5KXYPQ2.
Hela specifikationer:
- Motor: Bafang 750W kontinuerlig (1 000 W topp) bak nav, patenterad borstlös design, hastighetssensorstyrning
- Batteri: Litium-ion 48V 11, 6 Ah med avancerad programvara för batterihantering
- Laddare: 48V smart laddare
- Maximal motorassisterad hastighet: 20 km / h (kan höjas till 25 km / h i terrängläge)
- Räckvidd: Upp till 45 mil på pedalassistent eller 25 mil endast elektrisk
- Elektrisk assistans: flera nivåer, plus endast elektrisk (via gas)
- Ram: 6061 höghållfast aluminiumlegering
- Gaffel: Suntour XCM32 boost-teknologi 15 mm genom axel, med fenderöglor
- Hjul: 26 tum
- Däck: Innova 26-tums x 3-tums Kevlar-bälte
- Bromsar: Tektro MD-M300 skivbromsar med 160 mm rotor och brytare
- Sits: Velo Breeze med minneskum, 28 mm bred VL-6106
- Stam: EVELO Stargazer, 110 mm
- Hastigheter: Shimano 7-växlad växellåda
- Shifters: Shimano Revo Shifter, 7 Speed
- Pedaler: Wellgo LU-C33
- Ljus: Spanninga Linio fram, Spanninga Kendo bak
- Hastighetsmätare: Flerfärgad 3, 2-tums IPS-display med USB-laddare (DPC-18)
- Fender: Ingen, fender-klar ram och gaffel
- Bakre rack: Lastställ, 45 kilo vikt
- Cykelvikt (utan batteri): 60, 83 pund
- Batterivikt: 7 pund
- Maximal ryttarvikt: Rekommenderas för ryttare upp till 350 pund. Större ryttare kan rymmas - kontakta Evelo för mer information.