GM har varit tyst om sina planer för elfordon efter Bolt EV, som kom ut för nästan ett år sedan. De antydde om nya elbilar byggda av bultens plattform och de påstår sig vara seriösa när det gäller elektrifiering av deras fordonsuppställning, men det har hittills inte kommit så mycket.
Det är en annan fråga i Kina där GM nu förbinder sig till 10 nya elfordon i slutet av decenniet.
General Motors ordförande och VD Mary Barra var i Kina förra veckan och hon höll en presskonferens i Shanghai för att diskutera GMs färdplan.
Hon tillkännagav elektrifiering av GM: s sortiment i Kina och öppnandet av en ny batterifabrik:
År 2025 kommer nästan alla modeller från GM: s globala varumärken i Kina - Buick, Cadillac och Chevrolet - att erbjuda elektrifieringsteknik. För att stödja GM: s växande NEV-flotta planerad för Kina, öppnar SAIC-GM-joint venture ett nytt batteriaggregat i Shanghai i år.”
Verkställande direktören insisterade på att GM leder vägen när det gäller elektrifiering:
”Vårt moderna ledarskap inom elektrifiering är inte nytt. Våra ingenjörer har ständigt byggt på vår erfarenhet.”
GM är främst känd för Bolt EV och Volt när det gäller elfordon, men de har en annan sortiment i Kina. De säljer Volt som”Buick Velite 5” och de har också Cadillac CT6 Plug-In och Baojun E100, som är en liten urban EV.
Trots dessa tillkännagivanden och GM: s "EV-ledarskap" kritiserade Barra Kinas plan att förbjuda bensin- och dieseldrivna bilar i landet.
Electrek's Take
Som vi tidigare rapporterat har de senaste tillkännagivandena från de stora biltillverkarna att producera elektriska fordon i Kina ingenting att göra med EV-ledarskap. De motiveras av landets aggressiva ZEV-mandat. Biltillverkare behöver nollutsläppsbilar (ZEV) för att representera 8% av nybilsförsäljningen så snart som 2018 och snabbt ramp upp till 12% fram till 2020.
Det fungerar tydligt.
GM: s senaste tillkännagivande följer VW, Daimler, Toyota, Ford och mer nyligen Renault-Nissan-alliansen.