Anonim
google-self-driving-car

Reuters förra månaden rapporterade att Google har förstärkt sitt självkörande bilteam sedan sent, och nu när april rullar in har vi avslöjat lite mer information om nyanställningar när teamet fortsätter att expandera. I ett fall har Google lagt till en ex-Apple global leverantör för iPhone och Apple Watch till den självkörande ledningen för bilförsörjning …

Daniel Munoz var vid ett tillfälle en global leverantör för iPhone, enligt sin LinkedIn-profil, där han "lyckades över 1 $ $ utrustning" och hanterade "kapslingskomponentens leveranskedja och utveckling samtidigt på 10+ Asienbaserade leverantörer". Han fortsatte sedan att arbeta på Apple Watch-teamet under samma titel, antagligen med liknande ansvar. Han gick med i Googles självkörande bilteam förra månaden, under samma titel.

Det verkar dock som om att hämta honom från Apple kanske inte är förvånande, eftersom chef för Supply Chain Operations Tim Willis (som har varit på företaget sedan augusti 2015) också är ex-Apple enligt hans LinkedIn-profil. Där var han chef för iPhone, Watch, iPod och accessoarer global leveranshantering i över 6 år. Dessutom inkluderar det självkörande bilförsörjningsteamet Tillverkning och leveranskedjeledare Mani Krishnamurthi från april 2014, som också tidigare var en global leverantör på Apple, där han arbetade med att leverera kapslingar för Mac Pro, Apple TV och flygplatsprodukter. Sameer Kshirsagar är också en global leverantör, men kom inte från Apple.

Vad som är så intressant med detta växande team är att många av dess medlemmar har erfarenhet av global leveranshantering av konsumentprodukter som sålde miljoner och miljarder, en stark kontrast till det nuvarande läget för det självkörande bilprojektet (som har bara 54 bilar över 3 stater). Senast, talande vid California Public Utilities Commission i september förra året, sa Sarah Hunter, chef för offentlig politik vid Googles självkörande bilprojekt, att Google fortfarande inte ens vet hur det kommer att få bilen till marknaden .

Vi har ännu inte beslutat hur vi ska föra ut detta till marknaden. Just nu försöker våra ingenjörer ta reda på svaren på alla svåra frågor … hur man får en bil att verkligen köra sig själv. När vi har räknat ut det kommer vi att ta reda på hur vi kan föra det till marknaden. Kommer det att vara något vi tillverkar i skala [eller] säljer till individer [eller] något som vi äger och driver som en tjänst? Vi vet bara inte. Hur människor vill använda dessa fordon är mycket svårt att förutsäga.

Att anställa och fortsätta att få in ex-supply chefer för produkter som iPhone, Mac och Apple Watch skulle kanske föreslå att Google redan ser massmarknadspotentialen för bilarna. Det skulle inte vara för långt, med tanke på att Teslas allelektriska Model 3 bara lyckades hålla 276 000 reservationer på bara några dagar. Elon Musk säger att del 2 av Model 3-avslöjandet kommer att "ta saker till en annan nivå", och det kan mycket troligtvis betyda någon form av helt autonom eller mestadels autonom AutoPilot. Det skulle sätta Model 3 närmare direkt konkurrens med Googles bil.

Andra övergångar och anställningar från förra månaden inkluderar Sr Software Engineer Warren Craddock som går tillbaka till Google [x] efter att han lämnat Glass-teamet 2014 och en kort stopp i gruppen Machine Intelligence, Lead CAD Specialist Albert Shane som flyttade över från Nest ( som har varit i turbulens nyligen), och säkert många andra. I februari lade Google till Senior Engineer Simon Ellgas till teamet som tidigare arbetat på BMW, liksom David Hutchison från Intel Photonics-labbet.

Mer självkörande biltäckning:

  • Googles självkörande bilrapport i mars visar kartläggningssystem, en tråkig olycka i Austin
  • Nyligen släppta video och foton med flera vinklar visar Googles självkörande bilolycka [Video]
  • Googles självkörande bil slår kollektivtrafikbuss i sin första olycka med fel