Tidigare i år avslöjade design- och ingenjörsföretaget Italdesign sin senaste skapelse: GTZero. Vi missade den ursprungliga utgåvan, men eftersom företaget låter mer information om konceptet tycker jag det är värt att ta en titt.
Konceptet är designat på två olika plattformar: allelektrisk och plug-in hybrid. Vi kommer in på den elektriska plattformen, men låt oss först ta en titt på den fantastiska designen.
Jag vet att elbilentusiaster inte riktigt väntar på andra inträden i lyxsegment, men det är inte som att EV: er representerar något nära en betydande andel av de lyxfordon som finns på marknaden och därför är alla nya aktörer bra för branschen. Som Gran Turismo går GTZeros design långt med att hjälpa elektriska fordon att skilja sig från det "konstiga-mobila" utseendet som vissa biltillverkare har drivit.
Designen är signerad av Filippo Perini, en känd designdirektör som arbetade på Lamborghini, Alfa Romeo och Audi, innan han gick in i Italdesign förra året. Perini hänvisade till designen som”en hyllning till Italdesigns historia och en för dess framtid”.
Veterandesignern tilllade att medan de tittade på framtiden när de utformade GTZero ville de inte att konceptet skulle tappa greppet om verkligheten och det visar med det som ser ut som ett modernt tag på italienska GTs.
Den monocoque kolramen hjälper till att minska bilens vikt, vilket hjälper till effektivitet och räckvidd. Fordonets batteridrivna allelektriska plattform har tre separata elektriska motorer för en fyrhjulsdrift och 4-hjulsstyrningssystem.
I ett pressmeddelande beskriver företaget plattformen:
”I denna allelektriska version är batterierna integrerade i ramen och inuti den centrala tunneln, medan de tre elmotorerna är fördelade mellan fram- och bakaxlarna (två på framsidan, en på baksidan); i hybridversionen kommer drivaxeln att vara belägen i tunneln.”
Den helelektriska versionen förväntas leverera en total effekt på 360 kW; dess topphastighet är begränsad till 250 km / h (155 mph) och den kräver en räckvidd på cirka 500 km (310 miles) på en enda laddning. Italdesign sa också att 80% av laddningen kan uppnås på cirka 30 minuter.
Interiören har en tre-nivå instrumentpaneldisplay med OLED-teknik.
Även om det är osannolikt att vi snart kommer att se fordonet på marknaden, licensierar Italdesign ofta sin teknik och design till andra biltillverkare. Audi är företagets moderbolag och flera av dess design hamnade i fordon tillverkade av Audi / VW: s varumärken.
Här är ett galleri och en video längre ner: