Lit Motors använder platshållarens namn”C-1” för sitt elfordon som bäst kan beskrivas som en självbalanserande motorcykel-hybrid. Det är ett tvåhjuligt helt slutet fordon med billiknande säkerhetsfunktioner som krockkuddar och säkerhetsbälten, men det som verkligen gör det till en motorcykel-hybrid är dess självbalanserande teknik.
Denna funktion drivs av Lit Motors eget patenterade gyroskopiska stabilitetssystem syftar till att göra C-1 lagligt körbar med ett vanligt körkort.
i.imgur.com/m8qFcqK.gifv
Detta system har förmågan att hålla det tvåhjuliga fordonet i upprätt läge vid ett fullständigt stopp, luta sig automatiskt i svängar och använda gyroskopiskt vridmoment för att motviktas vid en kollision.
i.imgur.com/wrVJ51U.gifv
Vid parkering använder fordonet ett stativ, men när det väl är i körning aktiveras de två styrmoment-gyroskop (CMG) för att hålla fordonet stabilt.
i.imgur.com/gofQK0X.gifv
Lit Motors-teamet försöker uppnå ett 200 mil-intervall på ett 10 kWh batteripaket för C-1. Detta skulle vara en otrolig prestation, men det återstår att bevisa. Som jämförelse når elmotorcykeln Zero SR 115 mil med ett 11 kWh batteripaket och den väger ungefär hälften av 800 lbs C-1: s förväntade vikt.
Aerodynamisk
C-1 har fördelen att ha en helt sluten kropp som borde resultera i mycket bättre aerodynamiska prestanda än en vanlig motorcykel och i slutändan ett bättre räckvidd per kWh, men jag är fortfarande skeptisk när det gäller 200 mil med bara ett 10 kWh batteri.
I en preliminär rapport om flödesvisualiseringen av deras mönster som publicerades i mars uppnådde företaget en 0, 22 dragskoefficient. De siktar på en imponerande dragkoefficient på 0, 19 till 0, 20. De går säkert i rätt riktning. Tesla Motors, som är allmänt erkänd som ledande inom elektriska fordonsutrymmen, fokuserade starkt på de aerodynamiska funktionerna i deras prisbelönta Model S tillbaka när det var under utveckling. Model S har en dragkoefficient på 0, 24. Bäst i sin kategori.
Pris, tillgänglighet och finansiering
Lit Motors räknar med att C-1 ska prissättas till 24 000 USD innan EV-incitament. De tillkännagav ursprungligen en produktionsstart för Q4 2014, men det hände inte och företaget har ännu inte meddelat ett nytt datum för den förväntade produktionsstarten.
Fordonstillverkningsindustrin är ett känt kapitalintensivt företag och därför extremt fientligt mot nystartade företag. Den unga Lit Motors, som grundades 2010, samlade in en frönrund på 1, 2 miljoner dollar 2013 och sedan ytterligare en miljon i mars 2014. Det är säkert att antaga att företaget kommer att behöva samla in betydligt mer pengar för att komma till produktion. Tesla Motors, den senaste framgångsrika amerikanska bilstarten, samlade mer än 100 miljoner dollar innan de levererade sitt första fordon till en kund. Tesla hade chansen att räkna med den nu miljarder, då miljonären, Elon Musk, för att tillhandahålla det mesta av den tidiga finansieringen.
Lit Motors, leds av VD och grundare Daniel Kim, har också chansen att ha framstående investerare och företagare i sitt hörn. Joe Gebbia, medgrundare på Airbnb, och Mark Pincus, grundare och VD på Zynga, deltog båda i Lits sista finansieringsrundor. Pincus är en extremt framgångsrik investerare. Han var en tidig investerare i både Facebook och Twitter. Kan Lit Motors vara hans nästa framgång?
Vi kommer att följa Lit Motors och all utveckling på C-1. Här är deras senaste design och deras sista prototyp:
Visa inlägg på imgur.com
Visa inlägg på imgur.com