Precis när jag trodde att jag hade sett allt som var att se i den elektriska skoterindustrin, kom VeloMini Scoot och T1 trailern upp på min radar. Jag har sett cyklar dra trailers tidigare, men jag har aldrig haft en elektrisk skoter som jag kunde göra alla mina livsmedelsbutiker med … tills nu.
VeloMini Scoot och T1 trailerkombination
VeloMini Scoot är en elektrisk scootermodell som erbjuds av VeloMini, ett elektriskt mikromobilitetsföretag i Santa Clara, Kalifornien.
Samtidigt som VeloMini Scoot är tillgänglig på egen hand, gör det att kombinera den med VeloMini's T1-trailern till en fantastisk ärmkörningsmaskin. Jag använde det mest för livsmedel, men det fungerade också bra för att köra några lådor till postkontoret och till och med släppa runt mina kameror under recensionen (glöm inte att kolla in videorevisionen nedan!).
Men som alltid, innan vi hoppar för långt in i recensionen, låt oss få en översikt av specifikationerna.
VeloMini Scoot tekniska specifikationer
- Motor: 250 W kontinuerlig
- Batteri: 36 V 7 Ah 252 Wh (ej avtagbar)
- Toppfart: 25 km / h
- Område: Påstådd 32 km, faktiskt intervall lägre när du släpade en släpvagn
- Vikt: 11, 8 kg
- Ram: aluminium
- Lastkapacitet: 113 kg (113 kg)
- Bromsar: Stämbroms och regenererande broms bak
- Däck: 8 ″ luftfritt
- Upphängning: Stängsel framtill
- Klättringsvinkel: 15º
- Extra: främre och bakre lampor, elektriskt horn, LED-hastighetsmätare och batterimätare
T1 trailerspecifikationer
- Vikt: 11 kg (5 kg)
- Ram: aluminium
- Lastkapacitet: 66 kg (30 kg) - även om jag definitivt laddade den med mer och det fungerade bra
- Inre volym: 60 L
- Tyg: Vattentät Nylon
- Bilaga: Quick release
- Däck: 8 ″ uppblåsbar
- Vikta storlek: 30”x 20” x 12, 5”(76 cm x 51 cm x 32 cm)
- Extra: Säkerhetsflagga, fällbara hjul, yttre skalhölje, vikbart handtag, reflekterande remsor
Video granskning
Glöm inte att kolla in min videorecension av Velomini Scoot och T1 trailern nedan. Läs sedan för resten av min recension!
Hur rider det?
Vi börjar med VeloMini Scoot elektriska skoter av sig själv, eftersom du inte behöver para den med trailern. På egen hand är VeloMini Scoot en elektrisk skoter på 599 dollar som tävlar bra mot resten av förpackningen med elscoter. Det accelererar anständigt snabbt, men en 250 W-motor kommer aldrig att blåsa bort dig. Åkningen är också ganska smidig, med hjälp av den främre upphängningen.
De 8 ″ hjulen är luftlösa, vilket har både fördelar och nackdelar. På uppsidan behöver du aldrig oroa dig för att få ett platt däck. Men de styva däcken överför också mer vibrationer från trottoarsprickor och bulor i vägen. Fjädringen hjälper till att förhindra en viss chock från att resa upp till styret, men ridning över pockmarkerade vägar kommer definitivt att avslöja gränserna för upphängningen. Men som de flesta skotrar i den här klassen glider den perfekt jämnt över ordentligt asfalterade gator och cykelfält. Så så länge din stad gör ett anständigt jobb med att hålla jämna steg med vägbanan, kommer resan att vara helt bra.
Jag gillar verkligen belysningen på VeloMini Scoot. Istället för att sätta upp en strålkastare på styret använder den underdäckbelysning för att skapa en rörlig ljusshow på trottoaren under dig. Ljusen lyser fortfarande framåt och bakåt så att bilar kan se dem, men hur de lyser upp vägen runt dig gör det svårt att sakna dig. En extra strålkastare på styret kan vara trevligt, men jag kan alltid smälla en $ 7-cykellampa där uppe. Och scooter-strålkastare är inte avsedda att belysa hinder i vägen ändå - de handlar om att vara synliga för förare. Om du åker på en plats utan gatubelysning behöver du mer än en dinky skoterljus för att faktiskt se i avståndet.
Fällmekanismen känns solid och fälls lätt när du vill ha den, men känns inte som att den av misstag viker på dig när du rider. I allmänhet känns skoter väl sammansatt. Det är inte den mest kraftfulla elektriska skoter där ute, särskilt med tanke på att den sista skoter jag åkte var ett 1, 5 kW-djur. Men det lyckligtvis får dig upp över 15 km / h, vilket är ungefär lika snabbt som jag vill gå på en lätt skoter.
Det område jag önskar att jag skulle kunna förbättra skulle vara styrken för den regenerativa bromsningen. Att använda regenerativ bromsning ensam resulterar i längre stoppavstånd. Det är helt genomförbart, men du måste använda stempbromsen om du vill stoppa snabbt. Jag gillar alltid att hålla båda fötterna på scooterdäcket när det är möjligt, så jag föredrar när handbromsarna eller regenerativ bromsning kan göra allt själv. Men för under $ 600 är det svårt att be om för mycket mer från en välgjord skoter. Jag använder fortfarande mest bara regenerativ bromsning. Men jag ser till att planera mina stopp längre i förväg än på andra skoter. Och om jag behöver stoppa kort, vet jag att den bakre fotbromsen är där och väntar på mig.
Scootern innehåller också det coola smarttelefonaktiverade låset. Du behöver inte komma ihåg en kombination eller använda en nyckel, du ansluter den helt enkelt till din telefon och gör allt upplåsning från appen. Den har ett rörelselarm och ett kontinuitetslarm som låter om kabeln är kapad. Kabeln är 0, 4 ″ tjockt flätat stål, och den kan skäras av en medelstor bultskärare, men åtminstone kommer den att göra en racket medan någon gör det. Jag skulle inte jämföra detta med mitt titanlås, men det är ett fantastiskt snabbt alternativ och innebär att jag inte behöver lägga till ännu en nyckel till min röra med en nyckelring.
T1 Släpfäste
Här är där denna skoter verkligen lyser. VeloMini Scoot är bra, men det är helt enkelt fantastiskt att koppla ihop den med T1-trailern.
Trailern är otroligt välgjord. Den har fällbara hjul och ett handtag vilket innebär att det kan bli ganska litet när det inte används. Sedan fälls den ut i en cykel- eller scootertrailer i full storlek. T1 levereras med ett problem som monteras rätt på baksidan av skoter, och den har också hårdvara att monteras på en cykel.
Ramen är lätt men mycket stark och stel. Väskan är också riktigt hög kvalitet. Jag är inte säker på varför de betygsätter det till bara 30 kg. Jag tror att det förmodligen gör en advokat eftersom jag laddade den med mer vikt än så och det fungerade bra. Saken är helt robust.
Dragkedjorna är tunga, kardborrstängningarna är starka och inuti har även fickor för att ytterligare organisera dina saker. Förutom att du arbetar som släpvagn, kan du till och med använda den som kontrollerat bagage när du reser. Hjulen fälls in för att göra den mindre och det finns en inkluderad väska som går runt hela släpvagnen om du vill få den att se mindre trailer-ish ut när du reser.
Låsmekanismen är en snabb frigöring och innehåller en säkerhetssladd, bara för att den skulle separera. Till att börja med såg jag gummikroppens stängning misstänkt eftersom jag inte var säker på att den faktiskt kunde hålla trailern på plats. Men haken kom aldrig en gång isär, så det verkar fungera bättre än det ser ut. Och säkerhetssladden är där om du någonsin behöver den.
Men det bästa med snabbspärren är att du bara kan ta med dig släpvagnen in i butiken medan du handlar och använder den som en korg eller vagn. Jag gjorde min livsmedelsbutik på det här sättet och det fungerade som en charm. De stora hjulen är också lättare att rulla än de flesta köpvagnar som är bustade upp, så hela upplevelsen är roligare.
När trailern verkligen är laddad kommer du definitivt att planera dina stopp i förväg. Medan jag inte använde stempbromsen så mycket på skoter själv, använde jag den mycket mer när jag tog en släpvagn full av matvaror.
Min sammanfattning
Jag trodde aldrig att en elektrisk sparkscooter kunde vara en bil som ersätter fordon, men VeloMini Scoot och T1 trailern har ändrat mig. Jag äger egentligen inte en bil eftersom jag bara tar sig runt med mikromobilitetsmaskiner som elektriska skoter, e-cyklar och e-motorcyklar. Men om jag hade en bil skulle det ha spenderat mycket mer tid i garaget.
Mellan mångsidigheten / bekvämligheten med en hopfällbar elektrisk skoter och användbarheten av en 60-liters lastvagn, kunde jag uppfylla de flesta av mina dagliga ärenden och pendlingsbehov. Jag har varit imponerad av byggkvaliteten hos båda och de gör en utmärkt parning. För tider som jag reser längre sträckor planerar jag också att ta T1-trailern upp till min e-cykel. Jag tror att det kommer att göra en fantastisk långdistans lasttransportör och det betyder att jag inte behöver en dedikerad ellastcykel. Istället kan jag förvandla vilken e-cykel som helst till en lastcykel.