Logo sv.usedteslamodels.com

En Dödlig Tesla Autopilot-olycka Ber Om En Utvärdering Av NHTSA - Electrek

2024

Innehållsförteckning:

Video: En Dödlig Tesla Autopilot-olycka Ber Om En Utvärdering Av NHTSA - Electrek

Video: En Dödlig Tesla Autopilot-olycka Ber Om En Utvärdering Av NHTSA - Electrek
Video: Как работает автопилот Tesla без разметки? | Tesla в российских реалиях #Shorts 2024, Mars
En Dödlig Tesla Autopilot-olycka Ber Om En Utvärdering Av NHTSA - Electrek
En Dödlig Tesla Autopilot-olycka Ber Om En Utvärdering Av NHTSA - Electrek
Anonim

En dödlig olycka med en Tesla Model S på Autopilot och en traktor-släpvagn, som just nu kommer upp i ljuset men hände förra månaden, ber om en preliminär utvärdering av US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Utvärderingen kommer att avgöra om systemet fungerade enligt förväntningarna och det är det första steget före en utredning som teoretiskt kan leda till en återkallelse.

Tesla utfärdade ett uttalande om olyckan, som du kan läsa i sin helhet nedan:

Det ser ut som det kan vara den första rapporterade dödsfall orsakad av en krasch medan autopiloten aktiverades.

Trodde att autopiloten verkligen var på när kraschen inträffade, det verkar inte ha mycket att göra med olyckan på det sätt som Tesla beskriver det:

”Det vi vet är att fordonet låg på en delad motorväg med Autopilot upptagen när en traktorvagn körde över motorvägen vinkelrätt mot modellen S. Varken Autopilot eller föraren märkte den vita sidan av traktorvagnen mot en starkt upplyst himmel, så bromsen applicerades inte. Släpvagnens höga körhöjd i kombination med dess positionering över vägen och de extremt sällsynta omständigheterna med påverkan fick Model S att passera under släpvagnen, med botten av trailern påverkande vindrutan till Model S.”

Baserat på beskrivningen talar vi om en freakolycka som påminner om en annan separat nyligen "Tesla Autopilot-olycka", dock med mycket lägre hastighet, vilket resulterade i att en släp slog bilens vindruta utan att sensorerna upptäckte den på grund av höjden:

model s wummon accident
model s wummon accident

Tesla Model S-förare påstår att hans bil kraschade in i en släp på egen hand, säger Tesla att "Summon" var aktiverat

I sitt uttalande gör företaget återigen fallet på att förare alltid ska övervaka fordonet och vägen när de använder Autopilot.

Polisens takt beskriver olyckan i mer detaljer:

”Den 7 maj kl. 1540 på USA 27 nära BP Station väster om Williston dödades en 45-årig Ohio-man när han körde under trailern på en 18-hjuls semi. Toppen av Joshua Browns Tesla Model S-fordon 2015 revs av kraften i kollisionen. Lastbilschauffören, Frank Baressi, 62, Tampa skadades inte i kraschen.

FHP sade att traktorvagnen åkte västerut på US 27A i vänster svängbana mot 140: e domstolen. Browns bil var på väg österut i den yttre körfältet för US 27A.

När lastbilen vänster svängde mot NE 140. domstolen framför bilen, slog bilens tak på vagnens undersida när den passerade under släpet. Bilen fortsatte att resa österut på US 27A tills den lämnade vägbanan på den södra axeln och träffade ett staket. Bilen krossade genom två staket och träffade en kraftstång. Bilen roterade moturs medan den gled till sin slutliga viloplats cirka 100 fot söder om motorvägen. Brown dog på platsen. Laddningar väntar.”

Vi får nu veta att offret var Joshua Brown, en aktiv medlem i Tesla-samhället, som bara en månad före sin olycka krediterade Teslas Autopilot för att ha räddat honom i nästan miss som fångats på video.

Här är Teslas uttalande i sin helhet:

Ett tragiskt förlust

Vi lärde oss igår kväll att NHTSA öppnar en preliminär utvärdering av hur Autopilot utförde under en nyligen dödlig krasch som inträffade i en modell S. Detta är den första kända dödsfallen på drygt 130 miljoner miles där Autopilot aktiverades. Bland alla fordon i USA finns det en dödlighet varje 94 miljoner miles. Över hela världen finns det en dödlighet ungefär var 60 miljon miles. Det är viktigt att betona att NHTSA-handlingen helt enkelt är en preliminär utvärdering för att avgöra om systemet fungerade enligt förväntningarna.

Efter vår standardpraxis informerade Tesla NHTSA om händelsen omedelbart efter att den inträffade. Vad vi vet är att fordonet låg på en delad motorväg med Autopilot upptagen när en traktorvagn körde över motorvägen vinkelrätt mot modellen S. Varken Autopilot eller föraren märkte den vita sidan av traktorvagnen mot en starkt upplyst himmel, så broms applicerades inte. Släpvagnens höga körhöjd i kombination med dess placering tvärs över vägen och de extremt sällsynta omständigheterna med påverkan fick Model S att passera under släpvagnen, med botten av trailern påverkande vindrutan till Model S. Hade Model S påverkade släpvagnens främre eller bakre del, även med hög hastighet, skulle dess avancerade krassäkerhetssystem troligtvis ha förhindrat allvarlig skada, som det har gjort i många andra liknande incidenter.

Det är viktigt att notera att Tesla inaktiverar Autopilot som standard och kräver uttryckligt erkännande av att systemet är ny teknik och fortfarande är i en offentlig betafas innan det kan aktiveras. När förare aktiverar Autopilot förklarar kvitteringsrutan bland annat att Autopilot "är en hjälpfunktion som kräver att du alltid håller händerna på ratten" och att "du måste behålla kontrollen och ansvaret för ditt fordon”Medan du använder den. Dessutom påminner bilen varje gång Autopilot är påslagen föraren att”alltid hålla händerna på ratten. Var beredd att ta över när som helst.”Systemet gör också ofta kontroller för att säkerställa att förarens händer förblir på rattet och ger visuella och hörbara varningar om hands-on inte upptäcks. Den bromsar sedan gradvis ned bilen tills hands-on upptäcks igen.

Vi gör detta för att säkerställa att den används så säkert som möjligt varje gång funktionen används. I takt med att fler miles i verkligheten samlas och mjukvarulogiken står för alltmer sällsynta händelser kommer sannolikheten för skada att fortsätta att minska. Autopilot blir bättre hela tiden, men det är inte perfekt och kräver fortfarande föraren att vara vaken. När de används i samband med förarövervakning är uppgifterna ändå entydiga att Autopilot minskar förarens arbetsbelastning och resulterar i en statistiskt signifikant förbättring av säkerheten jämfört med rent manuell körning.

Kunden som dog i denna krasch hade en kärleksfull familj och vi är mycket ledsna över deras förlust. Han var en vän till Tesla och det bredare EV-samhället, en person som tillbringade sitt liv fokuserat på innovation och löfte om teknik och som trodde starkt på Teslas uppdrag. Vi vill utöka vår djupaste sympati för hans familj och vänner.

Rekommenderas:

Ny

Falco Patenterar Vätskekyld Elcykelmotor, öppningsmöjligheter - Electrek

Elmotormotorns fiende är värme, oavsett om vi talar om elbilar eller elcyklar. Och medan större elfordon har haft vätskekylda motorer i flera år, kan elektriska cyklar snart också bli svalare. Det är tack vare ett nytt patent beviljat Falco eMotors för en vätskekyld elcykelmotor

Läs Mer
Podcast: Tesla-battericellproduktion, 400 Mil Elbil, Soltak V3 Och Mer - Electrek

Den här veckan på Electrek Podcast diskuterar vi de mest populära nyheterna i världen för hållbar transport och energi, inklusive Tesla som kommer in i battericellproduktion, en 400 mil lång bilbil kommer snart, soltak V3 kommer och mer. Stöd vår show! Electrek Podcast är jag, Fred Lambert, chefredaktör för Electrek, och

Läs Mer
Klimatkris Veckovis: Sårbara Nationer Som Flyttar Koldioxid I Jorden, "skurk" Trump-regulator - Electrek

I denna utgåva av klimatkrisen veckovis: hur de mest utsatta länderna närmar sig klimatkrisen. Flyttar en biljon ton CO2

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen