Anonim

När det gäller Tesla är fokus främst på Model 3 i dag, men biltillverkaren måste fortfarande fortsätta sälja Model S och X om den vill föra fordonet till marknaden. Idag tillkännagav Tesla leveranser för det första kvartalet 2016 och företaget missade sitt leveransmål på 16 000 enheter, med endast 14 820 totala leveranser från januari till mars. Det är det första kvartalet där Model X avsevärt bidrog till leveransmålet med 2 400 enheter …

Ändå skyller biltillverkaren sin leveransmiss på ”allvarlig Model X-leverantörsbrist”, men Tesla skrev i ett pressmeddelande att dessa problem mestadels har lösts och att under den senaste veckan med full produktion i mars tillverkade biltillverkaren 750 Model X fordon per vecka. För dem som inte har en praktisk räknare är det cirka 40 000 Model X-transporter / årskurs.

Tesla upprepade att den planerar att leverera mellan 80 000 till 90 000 nya fordon 2016 - vilket innebär att biltillverkaren nu har tre kvarter kvar att leverera minst 65 000 bilar för att uppnå den nedre delen av sin vägledning.

Förra kvartalet (Q4 2015) hade Tesla rekordleveranser på 17 400 enheter, men bara 208 Model X.

Här är ett diagram över Teslas totala globala leveranser sedan introduktionen av Model S 2012:

tesla Q1 2016

På grund av den stora misslyckan i leveranserna, lägger Tesla till fler detaljer i sin frisläppande av leveransnumret och medger att det är ovanligt för företaget att göra det. Företaget försöker förmedla att det lär sig av sina misstag med Model X-rampen upp och kommer att se till att inte upprepa dem med Model 3 som kommer att släppas nästa år.

Här är det fullständiga pressmeddelandet:

TESLA LEVERERAR 14 820 BILDER I Q1 2016; PÅ SPÅR FÖR FULLJÄNDS LEVERANSVIDNING

MANDAG 4 APRIL 2016

Leveranserna av Tesla Q1 bestod av 12 420 Model S-fordon och 2 400 Model X-fordon. Q1-leveranserna var nästan 50% mer än första kvartalet förra året och Tesla är fortfarande på väg att leverera 80 000 till 90 000 nya fordon 2016.

Leveransräkningen för Q1 påverkades av allvarliga Model X-leverantörsdelar i januari och februari som varade mycket längre än ursprungligen förväntat. När dessa problem löstes förbättrades produktions- och leveransgraden dramatiskt. Vid den sista hela veckan i mars steg byggfrekvensen till 750 Model X-fordon per vecka, men många av dessa fordon byggdes för sent för att levereras till sina ägare före kvartalets slut.

De främsta orsakerna till delbristen var: Teslas hubris för att lägga till alltför mycket ny teknik till Model X i version 1, otillräcklig validering av leverantörskapacitet och Tesla hade inte tillräckligt bred intern kapacitet för att tillverka delarna internt. Delarna i fråga var bara ett halvt dussin av mer än 8000 unika delar, men saknar ändå ens en del betyder att en bil inte kan levereras. Tesla tar upp alla tre orsakerna för att se till att dessa misstag inte upprepas med Model 3-lanseringen.

Eftersom produktionen nu är planerad och orderingången för första kvartalet överskred leveranserna under första kvartalet med en stor marginal, med Q1 Model S-order som var 45% högre än första kvartalet förra året, bekräftar Tesla sin leveranshandledning för helåret. Dessa ytterligare detaljer tillhandahålls på grund av de ovanliga omständigheterna i detta kvartal och kommer vanligtvis inte att tillhandahållas i kvartalsleveransversioner framöver. Som alltid kommer mer detaljerad information att finnas i Teslas kvartalsaktieägarbrev.

Det kan finnas små förändringar av Q1-leveransräkningen (vanligtvis väl under 1%), eftersom Tesla endast räknar en leverans om den överförs till slutkunden och allt pappersarbete är korrekt.

Leveranserna av Tesla fordon utgör endast ett mått på företagets ekonomiska resultat och bör inte lita på som en indikator på kvartalsvisa finansiella resultat, som beror på olika faktorer, inklusive försäljningskostnader, valutakursrörelser och blandning av direkthyrda fordon.