Logo sv.usedteslamodels.com

Tesla Gigafactory-turnéuppsats Och Lust: "Detta är Den Coolaste Fabriken I Världen" - Electrek

2024

Innehållsförteckning:

Video: Tesla Gigafactory-turnéuppsats Och Lust: "Detta är Den Coolaste Fabriken I Världen" - Electrek

Video: Tesla Gigafactory-turnéuppsats Och Lust: "Detta är Den Coolaste Fabriken I Världen" - Electrek
Video: Elon Just Leaked NEW Details on "World's Most Advanced Motor" 🌍 2024, Mars
Tesla Gigafactory-turnéuppsats Och Lust: "Detta är Den Coolaste Fabriken I Världen" - Electrek
Tesla Gigafactory-turnéuppsats Och Lust: "Detta är Den Coolaste Fabriken I Världen" - Electrek
Anonim

Igår var en ganska dag i Reno. Medan vi inte kunde avfyra våra liveströmmar som vi hoppats, kunde vi samla in massor av information om "Coolaste fabriken i världen". Jag kommer att dela ned den nya informationen, videor och bilder nedan:

Reno och resan till Gigafactory:

Reno är en liten ish-spelstad i dalen nära Lake Tahoe med Truckee-floden som rinner genom den. Det har inte drabbats nästan lika hårt av västkustens torka som Las Vegas och Kalifornien. Men vädret var i tredubbla siffror när vi besökte och rök från Monterey vildbränder gjorde det disigt som gjorde fottrafik runt staden en sällsynthet.

Vi får senare nyheter direkt från Elon Musk om att fabriken skulle anställa 10 000 mest kvalificerade arbetare så småningom, upp från de redan betydande 6 500 som Tesla tidigare angav. Det kommer också att finnas en liten armé av tillfälliga byggnadsarbetare och har lagt till Nevada vägarbetare inklusive en annan stigande väg för den närliggande rutten 50 som kommer att vara en viktig råvarukorridor.

När vi pratade med några lokalbefolkningar verkade alla lyckliga och verkligen upphetsade över Teslas nya monsterfabrik och vad det betydde för den lokala ekonomin. Jag fick höra att bostadspriserna var på uppgång (20% stigning de senaste åren) och även med hjälp av Burning Man-festivalen dök en ny konst- och kulturplats upp. Apple, Amazon och andra har också spridda datacenter i området, även om de inte har nästan lika många anställda som Tesla kommer att göra.

Vi tog en ICE-buss till Gigafatory trots att det fanns cirka 20 Model S och Xes till hands. Det handlade om en 30 minuters resa om du utelämnar en fel sväng som vår förare tog. Han missade på något sätt vid ingången:

Labor-abuse-tesla
Labor-abuse-tesla

Jag frågade några personer om denna "protest" och samförståndet var att de fick en placering av en av Teslas "fiender". Jaguaren som de körde över kan ha varit en giveaway på det.

Gigafactoy är så F-ing stor

När jag närmade mig Gigafactory var skalan (och det var ett tema under hela dagen) inte lätt bearbetad av min hjärna. Jag tror att detta är en av anledningarna till att Tesla förde oss till Reno. Du måste se / uppleva denna storlek och omfattning för att till och med kunna försöka få ditt huvud runt det. Detta är många fotbollsplaner inom rymden inomhus och ändå är det bara en liten del av vad den slutliga planen innebär … och 3 av de fyra väggarna är tillfälliga!

Tesla-Model-3-prototype
Tesla-Model-3-prototype

Vi har sett den främre ingången tidigare men Tesla hade lagt sin röda modell 3-prototyp utanför främre ingången denna gång. Fred publicerade en stor uppsättning bilder jag tog men det är bara en plastmodell som gjordes långt innan tillkännagivandet tidigare i år. Om du tittar på undersidan ser det ut som något som Faraday Future skulle visa upp vid ett evenemang (jag barn!):

Tesla-model-3 prototype-2
Tesla-model-3 prototype-2

“Världens bästa fabrik”

Gigafactory-model
Gigafactory-model

Inuti hittade vi några riktigt coola modeller av Gigafactory inifrån och ut. Som riktigt cool. Jag gjorde en video:

Lägg märke till de VVS som byggs mellan golven snarare än på väggar och tak i ett golv. Det var temat: Det här är en fabrik, ja. Men det är den coolaste fabriken på jorden och förmodligen Mars för närvarande. Innovation på fabriksnivå var en enorm prioritering och belöningen skulle vara extremt hög. Det var så coolt att vi inte kunde ta några videor eller bilder av de finaste sakerna. Men jag förklarar vad jag såg:

Panasonics tvåhögtalarshöga maskiner fyllde enorma rum som såg ut som de saker som gör Star-bellied Sneetches. Det fanns en för anod och katod. Artistens återgivning:

Sneetches
Sneetches

Det fanns också ett rum för förvaring och åldrande batteripaket, som återigen var ur begriplig enorm. Vi besökte några "torra rum". Batterier, som mikroprocessorer, behöver ett mycket rent rum för att byggas utan defekter förutom att fienden inte är partiklar utan faktiskt vattenånga. Dessa rum hålls särskilt torra vilket kan ha gett Reno ett ben upp när valet gjordes (något jag förutspådde långt tillbaka när).

Byggandet av fabriken är också otroligt intressant. I stället för att bygga en struktur som det ser ut från utsidan, bygger Tesla många strukturer i sektioner. Dels för att underlätta byggandet och delvis på grund av att jordbävningen är benägen är varje mindre del av Gigafactory sin egen struktur med sin egen grund. Jag vet inte hur det påverkar dess chanser att bli en av de största byggnaderna i världen, men det hjälper säkerligen dess chanser / minimerar skador under en jordbävning.

Så det som fungerar är enormt. Då är tillägget på båda sidor väldigt större. Då tittar du på den eventuella storleken och det är svårt att få huvudet runt:

Gigafactory-size
Gigafactory-size

Du kan se från bilderna ovan / nedan att endast 3 av de sista 16 blocken är gjort eller cirka 14%. 3 av de fyra väggarna är inte permanenta.

Aerial view July 2016
Aerial view July 2016

Endast den vägg som vetter mot HVAC / Electrical ovan är en riktig vägg. Här är ett galleri från ett gäng vinklar:

IMG_7144
IMG_7144
IMG_7149
IMG_7149
IMG_7157
IMG_7157
IMG_7182
IMG_7182
IMG_7183
IMG_7183
IMG_7185
IMG_7185
IMG_7188
IMG_7188
IMG_7190
IMG_7190
IMG_7191
IMG_7191
IMG_7192
IMG_7192
IMG_7197
IMG_7197
IMG_7198
IMG_7198
IMG_7199
IMG_7199
IMG_7200
IMG_7200
IMG_7201
IMG_7201
IMG_7202
IMG_7202
IMG_7203
IMG_7203
IMG_7204
IMG_7204

Tillkännagivande och QA:

Tesla-Musk-Straubel-QA
Tesla-Musk-Straubel-QA

Som förväntat kom det mesta av den nya informationen från tillkännagivande presskonferens och frågor och svar som följde. När det var min tur, frågade jag status för “20700” -batteriet som har rapporterats gå in i modell 3. Det är en uppgradering från den långbyggda 18650-standarden som har använts av Tesla sedan Roadster (utmärkt bakgrund till varför här från en av Teslas andra grundare). Namnet 18650 är bara formfaktorn - vilket betyder 18mm diameter och 65 mm långt. På samma sätt är 20700 en 20 mm diameter och 70 mm hög.

Elon och JB utarbetade följande:

  • De ändrade faktiskt storleken till 21mm diameter och en 70mm höjd. De fick också bort den efterföljande '0' så namnet på batteriet som kommer att gå in i Model 3 är '21 -70 ′
  • JB Straubel säger att Tesla utvecklade detta batteri i denna storlek genom att börja utan förutfattade föreställningar. De optimerade sedan för effektivitet, storlek och produktion. Standarden 18650 kallades en historiaolycka men den hade tjänat Tesla och andra väl. Tesla säger att den förutspår att den nya 21-70-batteristorleken kommer att bli en ny standard.
  • Höjdhöjden på halv centimeter för bilpaketen skulle kompenseras med mer effektiv batteripackning vilket gör att förpackningarna faktiskt har samma tjocklek eller mindre än nuvarande förpackningar och uppenbarligen med en högre energitäthet.
  • Musk noterade att när 21-70-talet var i massproduktion kunde de hitta vägen in i befintliga Tesla-bilbatterier för Model S och X såväl som Powerwall.

Citat via CleanTech:

JB:”Vi har ägnat mycket tid åt det faktiskt. Det är lite intressant. Det finns ett gäng avvägningar. Det finns några saker som blir bättre när du gör cellstorleken större och vissa saker som blir värre. 18650 var en slags historiaolycka. Det var vad som standardiserades för tidiga produkter. Så vi granskade alla dessa avvägningar och kom till denna storlek, som är ganska lite större. Om du har dem bredvid varandra är den faktiska mängden material inuti väsentligt mer. Och totalt sett handlar det om kostnadsoptimering.”

Elon:”Det kommer verkligen från de första principerna inom fysik och ekonomi. Det är så vi försöker analysera allt. Att säga som om ingen cell fanns i världen, vilken storlek ska den vara? Vad är storleken som skulle uppnå de produktegenskaper vi letar efter, men skulle vara fundamentalt optimal? 18650 är inte optimalt.”

Några andra anteckningar från frågor och svar:

  • Tesla räknar med att träffa $ 100 / kWh-märket före eller före 2020 för batterier som ligger nära böjningspunkten där det börjar kostar mindre att bygga en elektrisk drivlinje än ICE även utan subventioner eller besparingar av el kontra gas.
  • På frågan om Tesla kommer att bli ett kraftföretag eller”Energispelare” nickade Straubel till Musk och sa ja. Det finns helt klart några intressanta planer här.
  • Panasonic verkställande direktör Yoshihiko Yamada tyckte att Elon och Co. var galen inledningsvis när de föreslog denna idé. Så småningom såg han ljuset och nu är företagen närmare än någonsin. Så här sade han det:”För tre år sedan tyckte jag att denna gigantiska Gigafactory-idé var galen. För då skulle produktionen av fabriken överstiga industrins produktion. Jag tyckte det var en galen idé. Men jag var galen, och jag tog fel efter att ha sett extrem framgång med tillkännagivandet av Model 3 och den starka efterfrågan … Jag vill förklara förhållandet till Tesla och Panasonic. Jag var tidigare ansvarig för komponenter för fem eller sex år sedan. På den tiden var vår relation med Tesla en av leverantörer och kunder. En konventionell affärsrelation.”Men sedan vi började diskussionen om Gigafactory har det förändrats helt. Ett exempel är att produktionskapaciteten nu är två eller tre gånger mer. Varför? Eftersom Tesla och tillverkare arbetade tillsammans. Vi diskuterar dessa detaljer. Denna typ av relation är ganska ny för företag. Vi är inte det enkla köp- och leverantörsförhållandet.”
  • På frågan om hur Tesla skulle få pengar för att finansiera Semis, pickup och Model Y, noterade Musk att allt var på en tidslinje och Model 3 skulle få in flera tiotals miljarder dollar av intäkter ($ 20B i 2020 ensam) under sin produktionsperiod. Musk noterade att i dessa ramper skulle det vara möjligt att Tesla skulle behöva samla in lite kapital. Musk noterade att det var extremt svårt att räkna ut rampens S-kurva och att små avvikelser skulle kunna betyda stora variationer i leveranserna.

Rekommenderas:

Ny

Falco Patenterar Vätskekyld Elcykelmotor, öppningsmöjligheter - Electrek

Elmotormotorns fiende är värme, oavsett om vi talar om elbilar eller elcyklar. Och medan större elfordon har haft vätskekylda motorer i flera år, kan elektriska cyklar snart också bli svalare. Det är tack vare ett nytt patent beviljat Falco eMotors för en vätskekyld elcykelmotor

Läs Mer
Podcast: Tesla-battericellproduktion, 400 Mil Elbil, Soltak V3 Och Mer - Electrek

Den här veckan på Electrek Podcast diskuterar vi de mest populära nyheterna i världen för hållbar transport och energi, inklusive Tesla som kommer in i battericellproduktion, en 400 mil lång bilbil kommer snart, soltak V3 kommer och mer. Stöd vår show! Electrek Podcast är jag, Fred Lambert, chefredaktör för Electrek, och

Läs Mer
Klimatkris Veckovis: Sårbara Nationer Som Flyttar Koldioxid I Jorden, "skurk" Trump-regulator - Electrek

I denna utgåva av klimatkrisen veckovis: hur de mest utsatta länderna närmar sig klimatkrisen. Flyttar en biljon ton CO2

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen