Efter uppdateringen av Teslas utmaning av direktförsäljningslagstiftningen i Utahs högsta domstol tidigare denna vecka har vi en annan utveckling i Teslas kamp för att sälja sina fordon direkt till konsumenterna. För att främja en ny lagstiftning för att tillåta Tesla att sälja sina fordon utan att behöva gå igenom tredjepartshandlare, som lagen tvingar biltillverkare att göra i Michigan, ger Teslaägarna provkörningar som kringgår förbudet.
Tesla har tidigare varit kända för att samla sin kundbas och EV-entusiaster att kontakta sina representanter för att hjälpa till att driva nya lagstiftningar som gör det möjligt för biltillverkaren att sälja sina fordon, eller i vissa fall, för att blockera nya lagar för att hindra Tesla från att sälja sina fordon fordon.
Men i detta fall, i Michigan, skapade några Tesla-ägare sin egen grupp, Michigan Freedom to Buy Coalition, för att främja ny lagstiftning för att Tesla ska kunna sälja sina fordon utan att behöva gå igenom det traditionella franchiseföretaget från tredje part.
Gruppen bildades förra året, inte länge efter att Michigan klargjorde sina begränsningar för direkt bilförsäljning. I oktober 2014 undertecknade Michigan-guvernören Rick Snyder ett lagförslag, som initierades av Michigan Automobile Dealers Association, för att”klargöra” en befintlig lag som förbjuder bilproducenter att äga eller driva bilhandlare i staten, vilket i slutändan tvingade dem att gå igenom en tredje- part franchisemodell.
Nu har en ny lagstiftningsinsats föreslagits av rep. Aaron Miller, R-Sturgis, i februari och det skulle ångra lagen som antogs 2014. Hans proposition 5312 skulle tillåta biltillverkare att direkt sälja fordon till konsumenter.
Interiören i Tesla Cleveland-butiken som linjefilter på avtäckningsdagen för Model 3 - Jon Jivan
Tesla ansökte om bilhandlare och reparationslicens i Michigan vid två tillfällen under det gångna året, men det har fortfarande inte godkänts och ansökan står stilla på statssekreterarens kontor.
Företaget övervägde att gå till domstol för att bestrida lagen. Tesla generaladvokat Todd Maron sa i maj:
”Det är en mycket viktig stat. Oavsett om det är genom lagstiftaren eller domstolarna, på ett eller annat sätt, är vi fast beslutna att göra vad vi behöver göra för att rättvisan ska råda och betjäna våra kunder i Michigan.”
Trots att Tesla inte driver någon butik eller servicecenter i staten har biltillverkaren enligt uppgift redan över 400 kunder. Teslas ägare måste åka till Chicago eller Cleveland för service eller använda Teslas vägassistans.
Biltillverkaren har åtagit sig att snabbt öppna ett servicecenter i Detroit när de har tillåtit det, som du kan se på kartan ovan.
WZZM 13-reportern Alex Shabad och fotojournalisten Cheryl Barrigear tog Jeff Timmer och Andy Keller från Michigan Freedom för att köpa koalition på deras testkörbjudande - se video nedan.
Timmer sa:
"Vi har den här arkaiska lagen som hindrar dem (Tesla) från att sälja här,"
Keller lade till:
"Jag förstår inte om någon vill köpa en produkt varför regeringen ska bestämma vem de behöver köpa den från,"
Michigan Automobile Dealers Association motsätter sig starkt lagstiftning som skulle göra det möjligt för biltillverkare, inklusive ett företag som Tesla som aldrig haft ett franchiseföretag, att sälja bilar direkt till konsumenter i staten. Terry Burns, vice verkställande direktör för föreningen, kommenterade i nyhetsrapporten:
"Det har fungerat bra i många, många år för alla tillverkare i världen som har velat sälja fordon i USA och specifikt i Michigan,"
Tesla har klargjort sin ställning på franchiseföretag. Företaget hävdade att det inte skulle trivas enligt en franchiseförsäljningsmodell eftersom oberoende återförsäljare tjänar merparten av sin vinst från service på bilar medan elbilar har lite långsiktigt underhåll och färre rörliga delar.
Dessutom syftar Tesla inte till att tjäna pengar på tjänsten och VD Elon Musk är på rekord och säger att han tycker att det är "fruktansvärt" att tjäna på service.