Som meddelades förra månaden under aktieägarmötet uppgraderar Tesla sina Superchrger Kablar från en tjock kopparkabel (och den är väldigt tjock - mer än till och med en bensinstationsbränsleslang) till en tunnare mysteriekabel som är vätskekyld.
Jag kan inte spekulera vad som händer inne i kabeln - vare sig det är en superledare eller bara en lågmotståndsledare som förhindras från överhettning - men det sägs tillåta mer kapacitet. Dagens Tesla Superchargers toppar laddningen på 135kW. Vi vet dock att Tesla försöker påskynda Superchargers ytterligare. I en intervju med MIT Technology Review sa Straubel att Tesla syftade till att få Supercharging-tider ner till 5-10 minuter:
”Det kommer inte att hända om ett år från och med nu. Det kommer att bli svårt. Men jag tror att vi kan komma ner till fem till tio minuter, sa Straubel i en intervju med MIT Technology Review. Han noterade att de nuvarande superladdarna, som levererar 120 kilowatt el, "verkade ganska galen även för 10 år sedan." Konventionella offentliga laddningsstationer levererar väl under 10 kilowatt.
En utmaning med snabbladdning är att leverera ström till ett batteri mycket snabbt kan göra att det överhettas. För att undvika att batteriet skadas måste den externa laddaren kommunicera med elektroniken som övervakar batteriets tillstånd, inklusive deras spänning och temperatur, och snabbt justera laddningshastigheterna därefter. "För att göra den typen av laddning måste allt utformas och fungera i perfekt synkroni, " säger Straubel.
För att uppnå fem minuters laddning krävs inte bara ytterligare förbättring av laddningssystemet utan också förbättring av gränssnittet med det elektriska nätet. Som det är, bara vissa platser på nätet kan klara 120 kilowattladdning. Att dra stora mängder kraft från nätet medför också efterfrågan från verktyget, vilket ökar systemkostnaden.
Men Straubel säger att Tesla planerar att komma runt dessa problem genom att utrusta superladdningsstationer med solpaneler och batterier.